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大連の自動車部品の加工は複雑で重要な一環であり、先進的な加工技術、設備と品質制御方法を採用して、自動車部品の品質と性能を確保する必要がある。同時に、科学技術の進歩に伴い、自動車部品の加工もスマート化、グリーン化、軽量化の方向に発展していく。
人工知能、ビッグデータ、モノのインターネットなどの技術の発展に伴い、自動車部品の加工は徐々に知能化を実現する。例えば、知能ロボットを用いて加工操作を行い、自動生産を実現する、ビッグデータ分析を利用して加工プロセスを最適化し、加工効率と品質を向上させる。インテリジェント加工システムは加工過程中のパラメータをリアルタイムでモニタリングし、加工プロセスを自動的に調整し、適応加工を実現し、加工精度と安定性を高めることができる。
大連の自動車部品の加工の中で、プレス加工の技術の要点はどれらがありますか?
自動車部品加工において、プレス加工は重要な地位を有し、その技術要点は主に以下のいくつかの方面を含む:
一、金型設計と製造
合理的な金型構造
プレス金型の構造設計は部品の形状、寸法、精度の要求に基づいて行うべきである。例えば、複雑な形状の部品では、生産性と加工精度を向上させるために、マルチステーション金型または段送り金型を採用する必要がある場合があります。
金型の構造はプレス過程において、ワークがスムーズに材料供給、位置決め、離型を行うことができ、材料詰まり、変形などの問題を回避することを保証しなければならない。
高精度な金型製造
金型の製造精度はプレス部品の品質に直接影響する。金型の作業部分、例えばパンチ、ダイ、刃口などは、高精度の加工設備と技術を用いて製造し、寸法精度と表面品質を確保しなければならない。
金型の材料選択も非常に重要であり、プレス部品の材料、ロットと加工要求に基づいて、金型の強度、硬度、耐摩耗性を保証するために適切な金型鋼材料を選択しなければならない。
二、プレスプロセスパラメータ制御
プレスあつりょく
プレス圧力はプレス部品の品質に影響する重要な要素の一つである。圧力が大きすぎるとワークが破裂し、変形する可能性があり、圧力が小さすぎるとワークの成形が不完全になる可能性がある。そのため、ワークの材料、厚さ、形状に基づいて、プレス圧力を合理的に選択しなければならない。
実際の生産では、プレス機のトン数、スライダストロークなどのパラメータを調整することでプレス圧力を制御することができる。
プレス速度
プレス速度はプレス部品の品質と生産効率にも大きな影響を与える。速度が速すぎるとワーク表面に傷、バリなどの問題が発生する可能性があり、速度が遅すぎると生産効率が低下する。
ワークの材料、厚さ、形状、および金型の構造と性能に基づいて、プレス速度を合理的に選択しなければならない。一般的に、薄い板材や小型部品には、高いプレス速度を採用することができます。厚板材や大型部品については、プレス速度を適切に下げなければならない。
ダイクリアランス
金型ギャップとは、パンチとダイとの間のギャップのことです。隙間が大きすぎるとワークエッジにバリ、変形などの問題が発生する可能性があり、隙間が小さすぎると金型の摩耗が進み、ワークが破裂する可能性がある。
ワークの材料、厚さ、精度の要求に基づいて、金型隙間を合理的に選択しなければならない。一般的に、薄い板材と高精度の部品では、金型の隙間が小さくなければならない。厚板材や低精度部品では、金型の隙間を適切に大きくすることができます。
三、材料の選択と処理
適切な材料
自動車部品のプレス加工はその使用要求と性能特徴に基づいて、適切な材料を選択しなければならない。一般的なプレス材料には、鋼板、アルミニウム板、銅板などがある。異なる材料は異なる力学性能と加工性能を持っており、具体的な状況に応じて選択しなければならない。
例えば、車体カバーなどの外観要求が高い部品に対して、表面品質が良く、成形性が良い材料を選択しなければならない。荷重を受ける部品、例えばシャーシ部品などに対して、強度が高く、靭性の良い材料を選択しなければならない。
材料前処理
プレス加工を行う前に、材料の前処理を行い、その加工性能と品質を向上させる。前処理方法としては、アニール、焼鈍、酸洗、リン化などが挙げられる。
例えば、硬度の高い材料に対しては、アニール処理を行い、硬度を下げ、塑性を高めることができる、表面に酸化皮膜や油汚れがある材料については、酸洗いやリン化処理を行い、酸化皮膜や油汚れを除去し、材料の表面品質を高めることができる。
プレスと金型を用いて板材をプレス成形し、自動車車体カバー、シャーシ部品などを加工することができる。プレス加工は生産効率が高く、コストが低く、部品精度が高いなどの利点がある。例えば、自動車のドア、フードなどの大型薄板部品は通常、プレス加工方法を用いて製造される。